超級電池的(de)來(lái)臨，讓數千億市場(chǎng)迎來(lái)勁敵，锂電池會不會被淘汰？
據了(le)解，目前有不少汽車品牌紛紛加入新能源行業，試圖在新能源汽車領域分(fēn)得(de)一杯羹。
伴随著(zhe)現代汽車技術不斷發展，新能源技術已經成爲整個(gè)領域的(de)熱(rè)門，這(zhè)項技術近些年來(lái)也(yě)在不斷更新。作爲新的(de)技術産物(wù)，新能源汽車快(kuài)速搶占汽車市場(chǎng)，隻是這(zhè)種汽車類型的(de)安全性以及實用(yòng)性都是頗受關注的(de)話(huà)題。
在新能源汽車研發的(de)過程中，電池是頗受關注的(de)，也(yě)是核心的(de)部件。之前就有媒體報道，作爲國際知名的(de)品牌研發商，愛(ài)沙尼亞在電容器生産制造方面有著(zhe)非常出色的(de)成績，而這(zhè)家企業在全新的(de)一輪融資中已經成功籌集了(le)4,130萬歐元。這(zhè)家企業從2009年成立以來(lái)，已經成功融資達9,300萬歐元，相當于7.26億人(rén)民币，通(tōng)過增發融資方式爲企業帶來(lái)巨大(dà)的(de)現金流，讓這(zhè)家企業擁有更多(duō)的(de)資金投放到“超級電池”的(de)事業研發上。
愛(ài)沙尼亞其實是國際著名的(de)電容器研發生産商，這(zhè)家企業曾經與德國的(de)一所大(dà)學學院聯手研發，最終實現了(le)石墨烯增強型超級電池的(de)研發技術成果。大(dà)家都知道，一直以來(lái)由于受到電池相關技術等方面的(de)限制，再加上近些年來(lái)新能源電動車出現的(de)一系列自燃現象，這(zhè)些問題加劇了(le)整個(gè)電子行業的(de)新技術需求，再加上電池的(de)續航能力問題不足，導緻一些生産企業不得(de)不想辦法增加電池的(de)續航量，保證電池的(de)安全使用(yòng)。
于是，在企業不斷研發過程中，就出現了(le)一些大(dà)電池容量的(de)電池，并且還(hái)打造了(le)更高(gāo)密度的(de)锂電池，有了(le)這(zhè)種電池技術的(de)融入，在很大(dà)程度上解決汽車續航能力不足的(de)現象。
不過，當下(xià)锂電池的(de)技術根本不成熟，使用(yòng)這(zhè)種技術不僅加大(dà)了(le)汽車生産制造的(de)成本，在安全性能方面也(yě)沒有太多(duō)保障，很難達到理(lǐ)想的(de)要求。面對(duì)這(zhè)種局面，許多(duō)電池制造商投入大(dà)量的(de)資金展開研發，試圖打造出更符合市場(chǎng)需求的(de)一種全新電池。
愛(ài)沙尼亞對(duì)外宣布的(de)研發成果，可(kě)以說是整個(gè)電池行業或許迎來(lái)一種全新的(de)跨越，那麽這(zhè)種石墨烯電池到底有哪些優勢呢(ne)？它和(hé)普通(tōng)的(de)锂電池有哪些不同呢(ne)？石墨烯電池的(de)優勢在說到這(zhè)種材料的(de)時(shí)候，可(kě)能很多(duō)人(rén)對(duì)此并不了(le)解，它其實是在2004年才被科學家發現的(de)一種特殊的(de)材料，這(zhè)種材料不僅僅具有光(guāng)學以及電學力學等比較特殊的(de)性質，同時(shí)在材料學以及微納加工等領域中也(yě)有非常顯赫的(de)應用(yòng)場(chǎng)景，成爲科學領域，一種能夠起到變革性的(de)材料。使用(yòng)這(zhè)種原材料生産出來(lái)的(de)電池不僅可(kě)以産生超高(gāo)的(de)功率密度，而且能夠充分(fēn)結合超級電池技術加上離子電池技術，能使電池的(de)壽命以及電力儲備方面達到很好的(de)效果，要比普通(tōng)的(de)锂電池擁有更加優化(huà)的(de)功能。
在過去多(duō)年時(shí)間裏，一直都有關于石墨烯電池的(de)各種報道，但這(zhè)種全新的(de)科技手段隻停留在研發階段，至今沒有哪家企業成功研發出此類電池。
據了(le)解，在2018年的(de)時(shí)候，全球锂電池的(de)産業規模已經達到了(le)412億美(měi)元，到2025年的(de)時(shí)候，這(zhè)一數據将會有更加明(míng)顯的(de)上升，市場(chǎng)規模超過上千億美(měi)元，由此可(kě)見，锂電池的(de)市場(chǎng)規模非常龐大(dà)，隻是由于這(zhè)種電池的(de)生産消耗總量逐年上升，到2080年的(de)時(shí)候，陸地上的(de)锂資源将會被消耗一空。
經過實驗得(de)出，通(tōng)過石墨烯研發出來(lái)的(de)電池屬于超強型的(de)，經過數10萬次的(de)充電，放電過程依然不會出現明(míng)顯的(de)老化(huà)狀态，關鍵是這(zhè)種電池可(kě)以在15秒内完成充電，比普通(tōng)的(de)電池效率提升了(le)1000倍。千億市場(chǎng)的(de)锂電池将會被淘汰？相對(duì)來(lái)說锂電池在技術和(hé)應用(yòng)方面漸漸進入成熟階段，在石墨烯電池的(de)出現能有效延長(cháng)電動汽車的(de)使用(yòng)壽命，同時(shí)還(hái)可(kě)以降低更換電池時(shí)的(de)成本，能夠在很大(dà)程度上減少電池使用(yòng)的(de)限制。普通(tōng)的(de)锂電池容，那些普普通(tōng)通(tōng)的(de)锂電池很容易受到一些材料的(de)限制，如果出現充電過度或者火源等問題的(de)時(shí)候，會産生短路，而且還(hái)加大(dà)了(le)電池内部的(de)熱(rè)量消耗，很容易引起燃燒或者爆炸，在安全方面存在一定的(de)隐患。
綜上所述，雖然锂電池是當下(xià)電池領域的(de)主流，如果安全和(hé)性能方面得(de)不到改善的(de)話(huà)，那麽也(yě)是很難适應新能源汽車發展的(de)。相對(duì)來(lái)說，石墨烯電池在未來(lái)的(de)發展前景更爲可(kě)觀，雖然這(zhè)種技術并沒有達到真正成熟的(de)階段，在未來(lái)還(hái)需要一段時(shí)間的(de)研發。不過，也(yě)有消息稱，2023年這(zhè)種技術将會正式投入到市場(chǎng)應用(yòng)領域，相信在不久之後，這(zhè)類電池将進入新能源汽車領域。
