經濟日報發文稱,在持有比亞迪H股長(cháng)達14年之後,巴菲特“突然減持”,對(duì)此沒必要過度解讀。在“雙碳”背景下(xià),新能源汽車已成爲全球汽車産業轉型升級、綠色發展的(de)主要方向,這(zhè)并不以巴菲特是否減持比亞迪股份爲轉移。
畢竟,資本市場(chǎng)沒有隻漲不跌的(de)股票(piào),即使再優秀的(de)公司,股價漲多(duō)了(le)會出現回調,股價跌多(duō)了(le)也(yě)會上漲。
比亞迪的(de)投資核心價值從來(lái)都不決定于巴菲特的(de)買與賣,而是其自身業務的(de)成長(cháng)性及技術的(de)引領力。退一步講,就算(suàn)巴菲特真的(de)清空了(le)比亞迪H股,也(yě)并不代表比亞迪就不行了(le),更不代表新能源汽車沒有未來(lái)了(le)。